Et af de mest essentielle metaller på planeten er kobber. Uden det er vi ikke i stand til at gøre de ting, vi tager for givet, såsom at tænde lys eller se tv. Kobber er de arterier, der får computere til at fungere. Vi ville ikke være i stand til at rejse i biler uden kobber. Telekommunikation ville stoppe døde. Og lithium-ion-batterier fungerer slet ikke uden det.
Lithium-ion-batterier bruger metaller såsom kobber og aluminium til at skabe en elektrisk ladning. Hvert lithium-ion-batteri har en grafitanode, metaloxidkatode og bruger elektrolytter, der er beskyttet af en separator. Opladning af batteriet får lithiumioner til at strømme gennem elektrolytterne og opsamles ved grafitanoden sammen med elektroner sendt gennem forbindelsen. Ved at fjerne batteriet sender ionerne tilbage, hvor de kom, og tvinger elektronerne til at gå gennem kredsløbet og skabe elektricitet. Batteriet vil blive udtømt, når alle lithiumioner og elektroner vender tilbage til katoden.
Så hvilken rolle spiller kobber med lithium-ion-batterier? Grafit smeltes sammen med kobber, når man opretter anoden. Kobber er resistent over for oxidation, som er en kemisk proces, hvor elektroner fra et element går tabt til et andet element. Dette medfører korrosion. Oxidering sker, når et kemisk og ilt interagerer med et element, som hvordan jern, der kommer i kontakt med vand og ilt, skaber rust. Kobber er i det væsentlige immun mod korrosion.
Kobberfoliebruges primært i lithium-ion-batterier, fordi der ikke er nogen begrænsninger med dens størrelse. Du kan have det så længe du vil og så tynd, som du vil. Kobber er i sin natur en stærk nuværende samler, men det giver også mulighed for stor og lige spredning af strøm.
Der er to typer kobberfolie: rullet og elektrolytisk. Du er grundlæggende rullet kobberfolie bruges til hvert håndværk og design. Det oprettes gennem en proces med at introducere varme, mens du trykker på den med rullende stifter. Oprettelse af elektrolytisk kobberfolie er, at det kan bruges i teknologi er lidt mere involveret. Det starter med at opløse kobber af høj kvalitet i syre. Dette skaber en kobberelektrolyt, der kan tilsættes kobber gennem en proces kaldet elektrolytisk plettering. I denne proces bruges elektricitet til at tilføje kobberelektrolytten til kobberfolien i elektrisk ladede roterende trommer.
Kobberfolie er ikke uden dens mangler. Kobberfolie kan fordreje. Hvis det sker, kan energisamling og spredning påvirkes meget. Hvad mere er, at kobberfolie kan påvirkes af eksterne kilder, såsom elektromagnetiske signaler, mikrobølgeenergi og ekstrem varme. Disse faktorer kan bremse eller endda ødelægge Copper Foils evne til at arbejde ordentligt. Alkalier og andre syrer kan korrodere Copper Foils effektivitet. Dette er grunden til, at virksomheder som f.eks.CivenMetaller skaber en lang række kobberfolieprodukter.
De har afskærmet kobberfolie, der kæmper mod varme og andre former for interferens. De fremstiller kobberfolie til specifikke produkter såsom trykte kredsløbskort (PCB) og fleksible kredsløbskort (FCBS). Naturligvis laver de kobberfolie til lithium-ion-batterier.
Lithium-ion-batterier bliver mere af normen, især med biler, når de strøm induktionsmotorer som dem, som Tesla producerer. Induktionsmotorer har færre bevægelige dele og har bedre ydelse. Induktionsmotorer blev betragtet som uopnåelige givne strømkrav, der ikke var tilgængelige på det tidspunkt. Tesla var i stand til at få dette til at ske med deres lithium-ion-batterier. Hver celle består af individuelle lithium-ion-batterier, som alle har kobberfolie.
Efterspørgslen efter kobberfolie har nået betydeligt højder. Kobberfoliemarkedet lavede over 7 milliarder dollars amerikansk i 2019, og det forventes at tjene over 8 milliarder dollars amerikansk i 2026. Dette skyldes forskydninger i bilindustrien, der lover at skifte fra forbrændingsmotorer til lithium-ion-batterier. Imidlertid vil biler ikke være den eneste branche, der er berørt, da computere og anden elektronik også bruger kobberfolie. Dette vil kun sikre, at prisen forKobberfolieVil fortsætte med at stige i det kommende årti.
Lithium-ion-batterier blev først patenteret i 1976, og de ville være kommercielt masseproduceret i 1991. I de fulgte år ville lithium-ion-batterier blive mere populære og ville blive forbedret på betydeligt. I betragtning af deres anvendelse i biler er det sikkert at sige, at de finder andre anvendelser i en brændbar energiafhængig verden, da de er genopladelige og mere effektive. Lithium-ion-batterier er fremtiden for energi, men de er intet uden kobberfolie.
Posttid: Aug-25-2022